2月14日，美團宣布，本周將正式在廣西部分城市首次上線“超時免罰”試點。

在試點區域，美團將全面取消超時扣款，將眾包騎手的“超時扣款”改為積分制度，并輔以支持策略，如培訓幫扶新騎手、優化出餐調度和申訴通道，持續改善騎手的配送體驗。

同時，在試點區域，超時不會對騎手的收入產生影響。若核實超時為騎手責任，可能會被扣分。后續騎手可通過準時送達來獲得積分。

數據顯示，入職30天內的新騎手，超時率是入職1年以上老騎手的近5倍。新騎手更容易因為對配送環境不熟悉、派送訂單技能不熟練，導致訂單配送超時。此外，天氣、路況，甚至是電梯異常等等，都有可能會導致騎手配送超時。

美團表示，針對上述超時原因作出優化：在極端高峰期等特殊時段里，美團為騎手提供積分激勵，鼓勵更多騎手參與到配送中來；針對新騎手，美團正在改進調度系統，確保“新手期”不會接到難度大、易超時的訂單。

美團補充：從2022年開始的觀測數據來看，目前，“超時扣分”對消費者體驗幾乎沒有影響。

此外，針對新騎手的配送問題，美團改進了針對性的訂單調度系統，讓“新騎手多數都是好單子”；美團還改進了針對新騎手的免責卡，建立“老帶新”培訓幫扶措施。

針對異常突發情況，美團也做出部分優化。

一方面，完善異常場景的識別與上報機制，前置判斷因路況、天氣等異常而導致的潛在超時問題。當騎手遇到了特殊天氣、特殊路況時，不需要再去擔心可能超時，后臺在綜合核實后，也會根據具體情況進行相應減免。

另一方面，研發產品提高騎手配送過程中的效率。為商家提供“出餐寶”等服務，優化商家的出餐系統和規則，改進出餐調度，通過實時大數據，為騎手設計合理可控的到店時間。

最后，保障騎手配送中的履約體驗。例如在主管部門指導下，與國內頭部物業公司合作“進門碼”，為騎手進小區打通最后一環；在人員密集的區域投放外賣柜，盡量解決部分用戶“取餐慢”的問題等。

此前，在去年12月27日，美團公布了八項算法改進舉措，其中包括在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉變。

2024年第四季度，美團結合前期的數據，繼續對超時問題進行深入調研，并在部分城市觀測實驗眾包騎手“超時免罰”。

本文轉載自聯商網，作者：夢縈