12月20日晚，美團官微公布了騎手“防疲勞試點”數據及調研結果。試點期間，四省市（江浙滬閩）正常跑單騎手的日均跑單時長為5-6小時。連續跑單觸發休息條款的騎手僅占0.18%，為極小部分極端案例，99.82%的正常跑單騎手不受影響。

據悉，在四川、廣西、浙江等區域的防疲勞試點基礎上，今年11月開始，美團在華東區域開啟了新一輪試點。

與此前相比，本次試點新增了“跑單超過8小時會收到提醒、跑單12小時將強制下線”的新策略。本輪試點于11月12日在浙江湖州、麗水開始，于12月10日覆蓋浙江，于12月17日進一步覆蓋華東四省市（江浙滬閩）。

試點期間，四省市正常跑單騎手的日均跑單時長為5-6小時。連續跑單觸發休息條款的騎手僅占0.18%，為極小部分極端案例，99.82%的正常跑單騎手不受影響。

具體來看，相關數據如下：

（1）試點各城市騎手每天平均跑單時間在5.18小時至6.22小時之間。

（2）12月17日-12月19日，因超長時間跑單觸發防疲勞機制，被強制下線休息的騎手伙伴，分別占當天有單騎手的0.14%、0.22%、0.19%，平均為0.18%。

（3）當天跑單時長滿八小時，觸發防疲勞機制彈窗休息提醒的騎手，約占20%。具體分別為20.94%、23.31%、22.38%。

（4）在浙江試點期間（12月10日-12月13日），騎手客服接到“強制下線休息”的進線數量為20條，其中16條為咨詢具體規則，僅有2條明確反對，另有2條建議稱“休息提醒次數過多”。

根據美團調研，大部分騎手在社交媒體及訪談中表達支持，主要認為強制休息的規則使得騎手的訂單和權益分配更加公平。

安徽“獨臂騎手”常文亮（非試點區域）：可能有一些人不接受，但是對百分之八九十的騎手比較適合，一些跑單王也是出于生活壓力大，但是平臺出了限制，對他們的人身安全會好一些。

山東騎手（非試點區域）：太好了，他們歇著的時候我們有更多單子跑了，就應該這樣。

河南騎手（非試點區域）：早該限時了，個別人太卷，我這種每天就上線七八個小時的就很虧。

不過，也有騎手進線客服反對“強制下線休息”，主要是基于個人收入考慮。社交媒體上有騎手反饋"換個平臺跑"。

浙江騎手（試點區域）：強制下線就換個平臺跑，又不止美團一家。

江蘇騎手（試點區域）：我有勁沒地方使，我想跑單跑不了，我犯什么錯了？我就算一天干24小時，關你們什么事啊？

據澎湃新聞此前報道，美團外賣員李波（化名）告訴記者，美團以前就限制跑單時長，一般跑單超過12小時站長會停止派單，“但沒有卡得那么死，現在是超時系統強制下線。”

餓了么外賣員楊肖（化名）告訴記者，目前餓了么還沒有開啟強制下線機制，跑單10個小時會提醒疲勞工作，但不會強制下線。

餓了么防疲勞提醒

另一名餓了么外賣員小胡12月18日中午透露，餓了么平臺會有防疲勞提醒，但目前沒有限制跑單時長，也不會強制讓騎手下線。

外賣員小陳表示，據他所知，之前有騎手在多家平臺接單，美團、餓了么都有跑，不知道新規對此有沒有規避，“比如說美團讓騎手強制下線后，騎手再去餓了么接單，這樣不還是有風險嗎？”

小陳還透露，據他了解到，新規并沒有限制多平臺接單，對于特別拼命、有過勞風險的騎手來說，在兩家平臺都會有一定等級，接單沒有很大限制，而對于本來就專做一家平臺的騎手來說，沒那么容易接單。“比如說我現在跑美團，突然去跑餓了么，因為餓了么我平時不跑，沒有等級，剛上線去跑單量不是很多，沒等級半天也不派一單的。”小陳覺得，新規是一個提醒，但對于過于拼命的那些騎手來說，效果還不好說。

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本文轉載自每日經濟新聞，記者：趙李南