騎手平均月收入可以達到多少？美團平臺上的高頻騎手數量有多少？騎手的學歷分布情況怎么樣？

剛剛過去的中秋假期期間，美團CEO王興向全體員工發送了一封全員信，信中提到，去年在美團平臺獲得收入的騎手約745萬人，獲報酬超過800億元，該數據也引發了業內對于外賣騎手生存情況、收入情況的討論。

9月19日，美團研究院披露最新數據，對平臺上的騎手結構和收入情況進一步說明。《每日經濟新聞》記者獲得的數據顯示，美團745萬有接單收入騎手中，全年接單在260天以上的占總人數的11%，大約81.95萬人；約48%的有接單收入騎手，全年接單不足30天。

數據同時披露，如果一個騎手全年跑單超過260天，日均接單時長在6小時以上，其收入在當地具有一定競爭力。以2024年6月為例，如果騎手在一線城市跑單，月收入可達7354元以上，如果在三線及以下城市，月收入可達5556元以上。

而對于網傳“美團745萬有收入騎手中，8萬研究生1%，30萬本科生4%，總眾包騎手5100萬”等數據，美團研究院表示，本科生和研究生的數據，需要本人提交學歷證書和學位證書至學信網驗真方可確定，目前任何這方面的騎手數據均為沒有事實依據的謠傳。

高頻騎手月收入一覽：

一線城市7354元以上

《每日經濟新聞》記者了解到，美團騎手包括普通眾包、樂跑等類型，前者無跑單天數要求，工作時間更自由，后者有跑單天數要求，平均收入會更高。

美團研究院數據顯示，2024年6月，在高頻騎手中，眾包與樂跑騎手在北上廣深的收入分別為7354元、11014元，而在三線及以下城市的平均收入分別為5556元、7197元，基本代表了高頻騎手收入均值的區間。

根據數據，一天中的外賣高峰時間為11:00—13:00和17:00—20:00之間，有大量兼職騎手，主要利用午晚兩個高峰承擔配送任務，在較短時間內即可獲得較高收入。

在美團的業務體系中，外賣騎手扮演了重要的角色，在其核心本地商業業務中，餐飲外賣、美團閃購等關鍵業務均離不開外賣騎手的配送服務。根據美團2023年財報數據，2023年美團配送服務收入為821.9億元，同比增長17.3%，全年即時配送單量218.93億單，同比增長23.8%。今年1月，中國新就業形態研究中心發布的《2023中國藍領群體就業研究報告》指出，2023年外賣員月均收入為6803元，超過藍領群體的平均值6043元，外賣員、月嫂、貨車司機等職業的收入水平位居藍領前列。

外賣騎手成勞動者過渡就業的選擇

艾瑞咨詢公布的研究測算顯示，2023年即時配送行業規模約3410億元，預計2028年將超8100億元，隨著規模的持續擴大，即時配送行業也正在吸納越來越多的就業者。

記者梳理美團財報發現，2020年—2022年，從美團獲得收入的騎手數量分別是470萬人、527萬人和624萬人，而到2023年，這一數據增至745萬人。根據《2023年餓了么騎手權益保障報告》，2023年，餓了么平臺活躍騎手超過400萬人。

不過從 美團公布的數據可以看出，在騎手結構中，超過八成騎手為低頻或者業余騎手，真正完全依靠全職從外賣獲得穩定收入的還是少數，僅占騎手總數的11%。

對此，美團研究院表示，外賣騎手成為了很多勞動者過渡就業的選擇，呈現出過渡性較強的特征，這也與此前社會各界的調研結果相符。此前有學者調查發現，一年內站點騎手的流轉率達到七成以上，“一邊干外賣一邊看看別的機會”成為外賣行業的常態。

美團研究院發言人透露，考慮到騎手的高流動性特征和復雜工作環境，美團在全國77個城市共特聘了214名騎手成為美團產品體驗官，目前，這些騎手提出750多條優化建議，410余項已優化并全國上線，80多項正在優化升級中。

一直以來，作為一種新的靈活就業形勢，外賣配送員的權益保障和收入問題都引發社會關注。中國人事科學研究院人力資源市場與流動管理研究室主任、研究員田永坡曾公開表示，新就業形態快速發展，已成為提升經濟活力和吸納就業的重要力量。從吸納就業方面看，第九次全國職工隊伍狀況調查結果顯示，新就業形態勞動者數量達8400萬人，已占職工總數的21%。

不過他也提到，新就業形態發展還面臨一些亟須規范的問題。例如，用工鏈條長、實際用工主體認定難、勞動者在出現用工糾紛后維權難。同時，用工主體模糊也增加了將新就業形態從業人員納入現存社會保障體系的難度。

對此，田永坡提出包括規范平臺企業和新就業形態從業人員之間的勞動用工關系、加強新就業形態勞動者權益保障，以及大力開展新就業形態職業技能培訓等建議。

（本文轉載自每日經濟新聞，記者：趙雯琪）

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